Диабет и вождение автомобиля.
Эта статья будет больше посвящена людям, которые «познакомились» с диабетом и собираются пойти учиться водить машину. Я рассказываю исключительно о своем опыте.
Кто-то будет не согласен с тем, что я пишу. Я буду, рада услышать Ваши варианты, которыми Вы можете поделиться. Я думаю, любая информация будет полезна водителям - новичкам.
Мой стаж диабета 17 лет, из которых 6 лет на инсулиновой помпе. У меня была мечта научиться водить машину. Я очень долго думала: «Пойти ли мне на вождение или не пойти?»
Меня больше пугал не сам процесс обучения, а реакция сахара на мое желание водить.
Скажу откровенно, больше пугал страх, что сахар будет резко падать.
В конце концов, я решилась пойти учиться.
На свое первое занятие я шла с мыслями: «Как я вообще буду водить машину?».
Сахар был 7,2 мМоль/л. Естественно, с 7,2 мне было страшно садиться за руль. Я решила выключить помпу на пару часов и еще выпить сока на 2 ХЕ. Страх получить гипо за рулем управлял полностью мной.
Села за руль. Через 2 часа обучения я вышла с сахаром 15.
На второе занятие я пошла с СК 10.2. Решила выключить помпу на 1 час.
После 2-х часов занятий вышла с СК 10.7. А еще спустя пару часов получила 13.
Скажу сейчас мудрую вещь – на любые новые виды спорта, занятия чем-то или вообще на что-то новое лучше поставить мониторинг, чтобы знать, как именно в Вашем случае будет реагировать уровень сахара.
Я, конечно, мониторинг не поставила.
Почему не поставила? Просто подумала, что мне он не понадобится.
На свое 3 занятие, которое, к слову, длилось 3 часа – я пошла с сахаром 10.6. Решила не ставить ВБС и не отключать помпу. Прокатавшись активно 1 час, сахар был 10.2.
Спустя еще 1 час езды – 9.8, тут душа моя решила выключить помпу, что я сделала. Спустя еще 1 час – сахар оставался 9.8.
Хочется в этом месте сделать небольшую пометку. Если за рулем, особенно в первое время, находишься больше 1,5 часов – то возникает ощущение схожее с гипо, и тут надо обязательно проверить сахар.
Простым языком, тело еще не привыкло к тому, что Вы за рулем, и может возникнуть небольшая слабость, ощущение неустойчивости и эти ощущения можно принять за гипо. Главное иметь глюкометр под рукой и не броситься на сок не измерив, уровень сахара.
Спустя 3 часа, сахар опять начал расти.
Исходя из моей ситуации, делаем вывод – не стоит отключать полностью подачу инсулина во время вождения. Индивидуально подбираем под себя скорость с уменьшенной подачей или вообще не отключаем помпу.
По факту уровень сахара от того, что я «кручу» руль не меняется.
НО ОПЯТЬ ЖЕ, ВСЕ ИНДИВИДУАЛЬНО И НЕ СТОИТ ЭТО ЗАБЫВАТЬ!
Я бы выделила несколько ключевых моментов для тех, кто собирается сесть за руль:
- Всегда иметь с собой глюкометр (даже если у Вас мониторинг)
- Обязательно проверить сахар до поездки. (Если есть мониторинг – сравнить правильность работы мониторинга с сахаром на глюкометре)
- Обязательно иметь с собой тройной запас углеводов.
- При возможности, первое время использовать мониторинг. Если Вы еще не знаете, как влияет вождение на сахар и Вы без мониторинга – стоит замерять сахар каждые 30 минут.
- Обязательно проверить сахар после поездки.
- При любых сомнительных ощущениях проверять сахар на глюкометр!
И все же, я бы советовала за рулем 1 раз в час проверять сахар на глюкометр для собственной же безопасности!
Диабет не должен мешать исполнению желаний! Он часть жизни и это надо принять. Чем быстрее это принятие произойдет, тем легче будет «идти» по жизни!
При скомпенсированном диабете нет ограничений для Вас. Вы можете делать то, что хочется. Главное иметь желание идти к цели!
Я знаю у Вас все получится! 
полезен?18